錳系磷化、防銹磷化液工藝是在鋼鐵表面生成一種致密、 耐磨的黑色磷化液色膜層,所以又稱黑色磷化液。磷化液膜是由一系列大小不同的結晶所組成, 在晶體的連接點上形成細小裂紋的多孔結構, 這種多孔的晶體結構在有潤滑油或防銹油的環境中可使鋼鐵表面的耐蝕性、 吸附性、 耐磨性得以顯著的改善和提高。

適用于汽車、摩托車、船舶等高速運轉的零部件減磨自潤滑功能膜層處理，以及工具、刀具及要求較高的標準件耐磨、耐腐蝕膜層處理。

錳系磷化溶液中主要含有錳離子、磷酸根離子和硝酸根離子。溶液中亞鐵離子的含量宜控制在2g/L以下，超過4g/L時必須添加氧化劑，例如，使用過氧化氫將多余的二價鐵氧化成六價鐵而沉淀。溶液的總酸度約在40-60點，游離酸度約在2-4. 5點左右。溶液的工作溫度宜控制在92-98℃。磷化膜結晶組織應為棱柱形，不允許有枝狀或片狀結晶。  

錳系磷酸鹽膜比鋅系磷酸鹽膜的減摩特性好，對減摩要求不太高的零件也可采用鋅系或鋅錳系磷化膜。為了滿足公差配合要求高一些的摩擦副部件進行磷化處理，在磷化前可以使用表調處理，并在磷化溶液中適當添加細化晶粒和減低膜重的成分。錳系磷化前使用的表調劑與鋅系磷化通常使用的表調劑不同，其主要成分為錳的磷酸一氫鹽膠體。表調溶液中表調劑的濃度通常為2-4g/L，工作溫度40-50℃，時間1-3min，溶液用壓縮空氣攪拌，定期更換溶液。  

錳系厚膜磷化常用于機械產品中的齒輪、凸輪軸、活塞環、活塞、柴油機挺桿、花鍵、滾動軸承等零件的表面處理。它們磷化并浸潤適當的潤滑脂以后，在高載荷下工作時，可防止摩擦面之間發生相互咬合、降低摩擦系數，保證安全地運轉。